2018 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid тест-драйв: будущее — это потрясающе

Рубрика:

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2018 ➤ Гибридный хэтчбек с 680 лошадиными силами? Да! Это — Porsche.

Нравится нам это или нет, но электрификация — это путь будущего. И речь идет не только о угнетающих душу автомобилях, таких как Toyota Prius или EV. Несколько авто производителей используют электроэнергию, чтобы предложить дополнительную мощность, делая быстрые автомобили еще быстрее. Завораживающие суперкары, такие как Acura NSX, LaFerrari и McLaren P1, используют электрическую помощь, не говоря уже о собственном 918 Spyder от Porsche. Фактически, гибридная технология, задействованная в 918, — это то, что привело меня в автомобиль, который вы видите здесь, невероятно мощный Panamera Turbo S E-Hybrid.

Впервые Porsche позиционирует гибридную модель как флагман своего диапазона. Никакая другая Panamera не опережает Turbo S E-Hybrid с точки зрения мощности или цены. С 680 лошадиными силами и 850 Нм крутящего момента это, безусловно, не ваш традиционный гибридный автомобиль. Но если это так Porsche мыслит о будущем флагмане, то я, например, приветствую наших новых гибридных повелителей.

Подождите, сколько энергии?

Батареи сами по себе хороши только для большого количества мощности. И хотя большинство авто производителей сочетают эту электроэнергию с небольшим, эффективным двигателем, Porsche идет по другому пути. Сам по себе бензиновый битурбо 4.0-литровый V8 — один из Panamera Turbo — имеет мощность 550 л.с. И к этому мотору Porsche добавляет литий-ионную батарею емкостью 14,1 киловатт-часа, и электродвигатель на 136 л.с. Так что да, это гибрид с уровнями Hellcat, способный спринтировать до сотни за 3,2 секунды и достичь максимальной скорости 309 км/час.

Лучшее обоих миров.

Turbo S E-Hybrid не всегда монстр. Выберите настройку привода E-Power, и вы можете путешествовать только на электричестве до 50 км. Оставьте его в настройке по умолчанию Hybrid, и двигатель будет смешивать мощность турбо-двигателя и тягу EV по мере необходимости, плавно и без усилий. Или, черт возьми, плюньте на все это, перейдите в режим Sport Plus и получите максимальную мощность в любое время. Нажмите педаль в пол и этот автомобиль — ракета: это не просто начальное ускорение, которое впечатляет…этот рывок «приведет вас в чувства».

Подвеска как в Porsche.

Мне нравится, как управляются любые другие Panamera. Turbo S E-Hybrid также с отличным рулевым управлением, прекрасным балансом даже в этой тяжелой комплектации. После долгой поездки по дороге ясно, что Turbo S E-Hybrid — настоящий флагман.

Поставляется со всем.

Конечно, он должен, учитывая начальную цену в 184 400 долларов. Но приятно видеть, как Porsche рассматривает свой флагман Panamera как таковой. Porsche, король а-ля карт, бросает все на Turbo S E-Hybrid: углеродистые керамические тормоза, комплект Sport Chrono, 21-дюймовые колеса, полностью кожаный салон, улучшенная звуковая система и все они являются стандартными. Вам не нужно будет перебирать список опций, чтобы получить хорошо оснащенную комплектацию этой Panamera.

Странные тормоза.

Это единственная проблема, с которой я сталкиваюсь. Во всех режимах движения есть странная мягкость педали тормоза с мягким начальным закусом, например, вы должны проталкивать губку, чтобы добраться до углеродистой керамической тормозной способности. Я думаю, что это в основном из-за регенеративного торможения, но это заметный недостаток в блестящей машине.

Для кого это?

Я понимаю, что многие люди будут покупать этот автомобиль просто потому, что это лучший Panamera. Но, честно говоря, для ежедневных поездок я бы предпочел просто Turbo. Она чуть медленнее, предлагает все те же характеристики и роскошные удобства, и так же хорошо управляется. Даже если вам нравится идея гибрида, попробуйте Panamera 4 E-Hybrid, который соединяет один и тот же аккумулятор и двигатель с 2,9-литровым biturbo V6. Это все еще тонна удовольствия, с 462 лошадиными силами, и это на восемьдесят пять тысяч долларов дешевле. Кроме того, вы можете получить Turbo и 4 E-Hybrid в ультра-заряженном стиле Sport Turismo. Пока, во всяком случае, Turbo S E-Hybrid нельзя использовать как универсальный автомобиль.

Конкуренты: Audi RS7 Performance, Mercedes-AMG S65, Tesla Model S P100D.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2018 PORSCHE PANAMERA TURBO S E-HYBRID

ДВИГАТЕЛЬ: Biturbocharged 4.0-литровый V8
БАТАРЕЯ: литий-ионная 14,1 кВтч
МОЩНОСТЬ: 680 лошадиных сил / 850 Нм
КОРОБКА: 8-скоростная DCT
0-100: 3.2 секунды
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 309 км/ч
ТИП ПРИВОДА: полный привод
ПРОБЕГ НА ЭЛЕКТРО: до 50 км
БАЗОВАЯ ЦЕНА: $ 184,400
ЦЕНА ТЕСТОВОГО АВТО: $ 225,000 (с доп.опциями)

Автор: Евгений Кириченко

© 2016 - 2017 | Автомир. - автомобильный журнал-портал. Все права защищены

Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

По вопросам сотрудничества: support@automir.online

car