Длительный тест Kia Optima на 100000 км 1

Длительный тест Kia Optima на 100000 км

Рубрика:
    foto gallery

    Изначально Kia Optima получила много похвал от тестеров, но, к сожалению, в конце экзамена на зрелость «кореец» оступился — два серьезных дефекта стоили хорошей оценки на дистанции 100000 км.

    Длительный тест Kia Optima
    Длительный тест Kia Optima
    • Дизель 1.7 отлично поработал. Его хвалили как за разумный расход топлива, так и за хорошую динамику.
    • Конечная разборка также подтвердила отличное состояние двигателя.
    • Если бы не две неудачи в конце теста, Optima получила бы максимум баллов!

    Каждый тест на длинные дистанции, в котором участвует чуть менее популярная модель, вызывает немного другие эмоции, чем обычно. Многие могут не говорить об этом открыто, но мы чувствуем, что поддерживаем «аутсайдера» и ждем хорошего результата. В итоге… Читайте дальше и все поймете.

    Kia Optima 1.7 CRDi — и это могло быть так красиво

    К сожалению, в этот раз все было иначе. Это правда, что на расстоянии 100000 км Kia Optima удалось покорить наши сердца, но в итоге корейский седан стал несколько трагическим героем. «Убитая» влагой электроника, управляющая адаптивными амортизаторами, и необходимость замены сцепления в коробке передач DCT, к сожалению, бросают тень на образ Optima. Конечно, обе неисправности были устранены в рамках 7-летней механической гарантии — и, следовательно, без каких-либо затрат со стороны пользователя автомобиля — но из-за этого автомобиль занял гораздо худшее место в рейтинге наших испытаний на дальние расстояния. А шанс на хорошее место был, потому что если бы не эти две неудачи, корейский седан получил бы отличную оценку. В итоге — очень плохо!

    Однако, начнем с самого начала. Когда темно-серая Optima появилась у нас в гараже во второй половине 2016 года, редакторы разделились на тех, кто с нетерпением ждал теста, и тех, кто подошел к Kia с небольшим опасением. «Это выглядит действительно хорошо», — подтверждает запись в журнале испытаний, — «но у меня сложилось впечатление, что это слишком дорого для корейского автомобиля».

    Однако наш «марафонец» был действительно хорошо экипирован. Так есть ли престиж? Вероятно, еще нет, поэтому Optima (по крайней мере, в версии седана) продается в Европе не слишком хорошо. Например, европейцы предпочитают автомобили меньшего размера или «по-настоящему» престижные.

    Читайте также: Тест драйв новой Kia Optima 2016

    Kia Optima 1.7 CRDi — хорошо оборудована

    Объективно, соотношение цены и оборудования в нашей Оптиме оказалось отличным. У нас здесь есть машина, которая во многом может сравниться, например, с Lexus, но в то же время заметно дешевле. Итак, у нас, среди прочего: кожаные сиденья с функцией вентиляции, навигация, подогрев руля, активный круиз-контроль, камера заднего хода и автоматическая коробка передач. Но это еще не все, потому что, покупая Kia, сияющую как миллион долларов, вы также получаете что-то еще в пакете — это любопытство других водителей. Он, конечно, выглядит так, что некоторые видят сходство с … Saab или Jaguar. И это определенно не оскорбление для Kia. Во всяком случае, многие клиенты, заказывающие Optima, ставят дизайн на первое место среди прочих преимуществ автомобиля.

    Kia Optima 1.7 CRDi — хорошо собранный седан

    Следующие места — это длительная гарантия и, как уже упоминалось, хорошее соотношение цены и оборудования. Однако мы также должны немного пожаловаться и четко подчеркивать, что не все те, кто тестировал удобные аксессуары, были одинаково очарованы. Критика касалась в основном грубо работающего автоматического дальнего света и громкого сигнала внутри автомобиля (точнее, громкого скрипа!), который ко всему еще и преждевременно инициируется различными электронными системами помощи при вождении. Иногда это очень раздражает.

    Соответствие преобладало с точки зрения оценки движителя: хотя 1,7 л мощности и 141 лошадиная сила на бумаге не выглядят захватывающими для автомобиля такого размера, но на практике Kia получилась блестящей. На самом деле, никто не жаловался на недостаток мощности, и такие прилагательные, как «мгновенный разгон» и «убедительный разгон», часто появлялись в журнале испытаний. Субъективное хорошее впечатление подтверждается динамическими измерениями, потому что, например, время разгона от 0 до 100 км / ч оказалось лучше, чем заявляет производитель.

    Также скептики, которые обычно не принимают двойное сцепление, к концу теста поменяли свое мнение. Переключения передач точные и достаточно мягкие, коробка передач хорошо использует широкий диапазон полезных оборотов и не снижает передаточные числа без видимой причины. За исключением того, что похвала касается только первой половины тестового периода. Позже это стало менее приятным.

    Первым предупреждением того, что сцепление выходит из строя стало «рваный» старт, который становился все больше со временем и пройденными километрами. Еще через 20 тысяч км в журнале испытаний появилась следующая запись: «Это «корыто» не достигнет конца теста в 100000 км». К сожалению для Kia, автор этого предложения не ошибся: после 86564 км, автомобиль был отправлен на СТО для замены комплекта сцепления. Правда, все по гарантии, но это была не единственная незапланированная остановка Optima.

    Двойной диск сцепления Kia Optima
    Двойной диск сцепления Kia Optima

    Чуть раньше, в начале февраля 2018 года, Kia приветствовала нас информацией о выходе из строя адаптивных амортизаторов. И действительно, после отъезда мы сразу почувствовали, что что-то не так — машина стала жесткой, как доска. Поэтому, подпрыгивая, как мяч для пинг-понга, мы добрались до станции технического обслуживания Kia. Диагноз: вода попала в электронику, управляющую обоими задними амортизаторами. В рамках гарантии оба были заменены, но … только через две недели: на складе были доступны только «нормальные» амортизаторы, и нам пришлось ждать импорта регулируемых. У работников автосервиса мы также узнали, что очень редко, но в сервис обращаются еще и для ремонта раздатки Киа. Нас, слава Богу! эта участь не постигла.

    Вышедший из строя адаптивный амортизатор Киа Оптима
    Вышедший из строя адаптивный амортизатор Киа Оптима

    В пользу Kia Optima одно, что наверняка говорит о том, что подвеска — при правильной работе — безусловно, стоит своей цены. Она, когда нужно, может быть жесткой или комфортной? Просто нажмите кнопку и Optima изменит свои характеристики. Некоторые водители больше ценили спортивный режим, другие — комфорт, но в целом дорожные характеристики получили высокую оценку. Более того, во время теста выяснилось, что Optima — действительно комфортный автомобиль — например, у нас много места сзади для ног, можно максимально легко установить детское кресло и т.д.

    Читайте также: Тест драйв 2017 Kia Optima Hybrid

    Крюки Isofix установлены правильно: щелчок и автомобильное сиденье садится на место. С другой стороны: не всегда разумные намеки от GPS-навигации, особенно те, которые касаются альтернативных маршрутов, в обход пробок. Один из тестеров Kia отправился в чрезвычайно сложный и утомительный объезд, благодаря которому ему удалось сэкономить невероятные 20 минут по сравнению со стандартным маршрутом.

    За два года испытаний нам удалось полюбить Optima за храбрость на больших расстояниях, относительно низкий расход топлива (7,3 л / 100 км от всего испытательного расстояния — хороший результат) и действительно приличный пробег — до 1000 км на одну заправку в результате спокойной езды. Однако, два механических промаха не позволят нашему «корейцу» занять высокое место. Мы надеемся, что, по крайней мере, окончательная разборка даст хороший результат. И … мы правы: механик после разборки автомобиля, практически не нашел недостатков и дает Optima очень хорошие отзывы.

    Длительный тест Kia Optima на 100000 км 2
    Разборка Kia Optima

    Хорошая защита от коррозии, безусловно, заслуживает похвалы — особенно закрытые профили выглядят как новые. Даже на элементах подвески и в моторном отсеке мы не обнаружили следов ржавчины. Двигатель? Никаких нареканий — отличное состояние двигателя и трансмиссии. Вероятно, упоминаются лишь незначительные разрывы лака вокруг задней двери и несколько незакрепленных зажимов для крепления — все это мелочи. Разборка прошла отлично.

    Kia Optima 1.7 CRDi — выводы

    Жаль … Оптима завоевала много сторонников, но, к сожалению, на финише она дважды споткнулась и попала в другой рейтинг. В целом, это действительно хороший автомобиль — большой, удобный, хорошо оснащенный, а с дизельным двигателем 1,7 тоже довольно экономичный. Ситуацию спасла 7-летняя гарантия, потому что за дефекты заплатили … Kia.

    0 0 vote
    Article Rating

    Фото Длительный тест Kia Optima на 100000 км

    Видео Длительный тест Kia Optima на 100000 км

    Подписаться
    Уведомление о
    guest
    0 Комментарий
    Inline Feedbacks
    View all comments

    © 2016 - 2020 | Автомир. - автомобильный журнал-портал. Все права защищены

    Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

    По вопросам сотрудничества: support@automir.online

    car
    0
    Would love your thoughts, please comment.x
    ()
    x