Mercedes GLE 450 AMG 4MATIC 2016 года. Тест драйв и обзор Мерседес ГЛЕ 450 АМГ 4 матик 1

Mercedes GLE 450 AMG 4MATIC 2016 года. Тест драйв и обзор Мерседес ГЛЕ 450 АМГ 4 матик

Рубрика:

На полпути между купе и SUV-ом и „гражданским” «мерседесом» и топ-AMG стоит 367-сильный GLE купе. Это спорный, но увлекательный автомобиль, который позволяет шутить с законами физики и выходит за пределы хорошего вкуса

Даже если вы не бываете в тренажерном зале, то, наверняка, знаете этот тип: большие мышцы, угрожающий взгляд, дорогие часы и одежда высшего класса. Внешность конечно может быть обманчивой, ибо часто под маской ужаса скрывается сердечный, семейный и благородный человек. И так же и с «Мерседесом» GLE Купе 450 AMG.

Mercedes GLE Купе 450 AMG 4Matic — нескромный тип

Первое впечатление … просто большой. Большой, даже громоздкий, массивные ребра и огромные воздухозаборники вызывают уважение. 21-дюймовые колесные диски с покрышками шириной 315 мм на задней оси как ювелирные изделия, которые контрастируют с перламутровым лаком.

Никто не выбирает машину этого типа, чтобы остаться на улице анонимным, одновременно также не признает компромиссов и хочет иметь автомобиль, стильный и практичный. Тестовый автомобиль очень быстрый, захватывающий, хотя и не так требователен и дорог в обслуживании, как топовые AMG. GLE 450 удовлетворяет все эти требования. В сущности, это спортивные авто с высокой подвеской, на которой можно возить детей, а в свободное время – флиртовать с женщиной. Смешно? И тем не менее.

Mercedes GLE Купе 450 AMG 4Matic — AMG не только по названию

Впечатление, как будто под капотом бушует больший табун лошащей, чем объявленные на заводе 367 л.с.. В процессе измерений спринта до „сотни” GLE Купе вырывается на 0,1 сек времени, чем указанно производителем (5,7 сек). Около 2,3-тонный автомобиль привел нас в изумление не только на прямой. На поворотах почти не противоречит законам физики.Серийный привод на 4 колеса, по умолчанию, выбирает заднюю ось и в сочетании с пневматической подвеской с переменной жесткостью и дополнительной системой активной стабилизации кузова приводит к тому, что GLE ведет себя так, как будто весит на добрые пару сотен кг меньше, а центр тяжести находился на несколько см ниже.

Даже во время динамичной езды ловкость и точность ведения поражают.

Уровень амортизации к сожалению уменьшает положительные впечатления. В режиме Comfort пневматика сказочно преодолевает пороги, но, низкопрофильные шины GLE не любят резких изгибов асфальта, которые в наших дорожных реалиях хватает. Лучше доработан акустический комфорт. Даже при высоких скоростях кабина остается совершенно закрыта – шум, вызванный высоким кузовом и широкими шинами не проникает в кабину.

Протестированны экземпляр был оснащен самый дорогой возможной под заказ комплектацией. Сиденья в обоих рядах замечательные – мягкие, там где нужно, широкие, не слишком резко очерченные, но идеально поддерживают тело. Инженеры Mercedes посвятили много времени, чтобы путешествующие сзади взрослые не чувствовали себя дискомфортно, как в BMW X6, в котором задний диван — это сплошное неудобство, а низкая линия крыши вызывает клаустрофобию.

Багажник Mercedes большой, имеет до 650 литров, однако доступ к нему серьезно затрудняет очень высокий порог. Миниатюрные женщины не дотянутся до предметов, расположенных в глубине багажника, и при этом есть бльшая вероятность вымазать пальто о бампер. Жаль, что не подумали о кнопке в багажнике, что занижает заднюю ось.

Расход топлива Mercedes GLE Купе 450 AMG 4Matic в городе достигает 20 л/100 км, на трассе задачей является спуск ниже 10 л. Mercedes отлично это понимают и без доплаты устанавливается 93-литровый топливный бак.

Mercedes GLE Купе 450 AMG 4Matic — наше мнение

Управляемость Mercedes-benz GLE Купе произвела на меня большое впечатление (внешний вид останется в секрете). Это чрезвычайно ловкие авто, как на свою массу, с отличным двигателем, с фантастическим звучанием и удобной кабиной. Да, много потребляет топлива, излишне широкий и имеет затрудненный доступ в багажник. Однако, несмотря на все это представляет собой очень успешную альтернативу BMW X6.

© 2016 - 2016 | Автомир. - автомобильный журнал-портал. Все права защищены

Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

По вопросам сотрудничества: support@automir.online

car