Новый Porsche Macan Turbo 2017: тест драйв

Рубрика:

Как правило, кроссоверы и внедорожники — это автомобили с семейным характером, но Porsche Macan Turbo 2017 модельного года, который разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,2 сек, больше, пожалуй, подходит для гоночного трека, чем для семейных поездок в выходные за город. Мы проверили на что способна версия с пакетом Performance

Porsche Macan – который продается на нашем внутреннем рынке с начала 2014 года – пользуется все большим спросом. Это самая продаваемая модель Porsche и прошлом году, он нашел в почти в 1.6 раза больше новых покупателей чем в 2015 году. Конечно продажи Порше Макан очень недотягивают до самого популярного внедорожника премиум-класса (Volvo XC60) но 58-процентный рост действительно впечатляет.

Однако, поскольку в 2017 году выпущены последующие поколения конкурентов Macana (Audi Q5 и Volvo XC60), Porsche, чтобы поддерживать хорошую победную серию, все же решили сделать предложение своего бестселлера в Турбо версии с пакетом Performance. В тесте мы проверим, как новый пакет улучшил производительность и управляемость модели, которая ранее была признана лучшей в своем классе именно в этих областях.

Выше мощность, эффективнее новые тормоза, и еще более по-спортивному настроенная подвеска — это наиболее характерные элементы пакета Performance. Стоимость этих улучшений тянет на немалую сумму (можно за нее купить городской авто, например, Фиат Панду 1.2/69 л.с.), но с другой стороны, составляет менее 10 процентов общей стоимости Macana Turbo. Мы знаем, однако, что клиентов Porsche интересует не цена, а то, что они получают в обмен.

Тест драйв Porsche Macan Turbo

С пакетом Performance битурбированный двигатель выдает 440 л.с. (на 40 л.с. больше, по сравнению с простой версией Turbo). С увеличением мощности увеличился также максимальный крутящий момент с 550 до 600 Нм. Благодаря этому время разгона от 0 до 100 км/ч сократился теоретически, на 0,4 сек, а максимальная скорость выросла на 6 км/час (272 км/ч). Если во время теста мы не перепроверяли заводские данные о максимальной скорости, то расход топлива мы перепроверили и действительно ли так динамично едет автомобиль, как обещает это производиетль.

Во время теста мы получили расход топлива на уровне 13,5 л/100 км, то есть почти на 40 процентов больше от заявленного заводского. Добавим только, что во время отдельного теста на расход топлива мы ни разу не вжимали педаль газа до конца, и ездили в соответствии с правилами. Одновременно напоминаем, что большинство производителей преуменьшают значения расхода на уровне 30%. Кроме того, Macan Turbo, хотя и не является большим внедорожником, но весит почти 2 тонны. Его двигатель — это не «малолитражное изобретение”, а надежный V6 объемом 3,6 литра!

Приятно удивили нас значения, полученные при измерении ускорения. Macan со старта до 100 км/ч проносится за 4,2 сек, что на 0,2 сек быстрее, чем указывает производитель. Что интересно, мы проводили тест еще на зимних шинах (Michelin Latitude Alpin). Конечно, во время измерения активировали кнопку „Sport Plus”, и мы воспользовались системой Launch Control (оптимальный старт), который устанавливается с серийным пакетом Sport Chrono.

Отличные характеристики позволяют водителю получать много удовольствия, особенно, когда быстрый разгон автомобиля сопровождается сочным звуком спортивного выхлопа.Но также и требуют от него более бережного обращения с педалью газа во время езды в общественном движении. Единажды на перекрестке мы хотели быстрее двигаться, а Macan выстрелил вперед на столько резко, что испугались не только пассажиры, но и водитель.

Те кто едет в Macan Turbo не будут жаловаться на комфорт езды. Несмотря на 20-дюймовые колеса и спортивный настрой подвески, фильтрация неровностей на удивительно хорошем уровне. Это заслуга серийной системы PASM (активная регулировка амортизации) и опциональной пневматической подвеской с функцией самовыравнивания.

Тест драйв 2017 Porsche Macan Turbo

Динамичное прохождение поворотов обеспечивают: прозрачное рулевое управление, доработанная подвеска, а также опциональная система Porsche Torque Vectoring Plus, которая улучшает динамику движения автомобиля в повороте, подтормаживая заднее колесо, находящееся на внутренней стороне дуги. Благодаря этому происходит более быстрое преодоление поворота.

Поклонники современных мультимедиа и электронных систем безопасности не будут разочарованы тем, что найдут на борту Macana. За дополнительную плату предоставляется услуга Connect Plus, включающая функцию навигации, модуль телефонии LTE, wi-fi hotspot, а также многочисленные интернет-услуги. В списке опций есть, в частности, адаптивный круиз-контроль и ассистент сохранения полосы движения.

Porsche Macan Turbo 2017 — наше мнение

Porsche Macan — это не универсальный внедорожник, на котором можно подвозить детей в школу, а в выходные оттянуться на трассе. Да, его шасси может быть комфортным, а когда сильнее вдавить газ, обеспечит удовольствие от быстрого прохождения поворотов, но с другой стороны, избыток мощности может быть даже утомительным. Особенно в 440-сильной версии с пакетом Performance.

© 2016 - 2017 | Автомир. - автомобильный журнал-портал. Все права защищены

Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

По вопросам сотрудничества: support@automir.online

car