Opel Insignia Grand Sport 2017 — Тест драйв

Рубрика:

Хочет быть немного спортивным и немного премиум. А каким действительно является Opel Insignia Grand Sport?

Девять лет на рынке — это вечность, а именно столько лет производится первое поколение Insignia. Флагман Opel уже несколько лет страдал от нескольких болезней: избыточный вес, перегруженная кнопками центральная консоль, высоко установленные сиденья, очень просторный салон. Несмотря на это, хорошо продается на рынке — клиенты оценили вневременной и очень современный дизайн и широкую гамму двигателей. Первое поколение флагмана Opel разошлась в 900 тысяч. экземпляров, и авто, в 2009 году завоевал титул Автомобиля Года. В чем новая новая Insignia превосходит своего предшественника?

Полное восстановление

— Я ожидал большей революции, — услышал я от одного из коллег по цеху, во время тест-драйвов нового Insignia. Что он имел в виду? Я не знаю, потому что, кроме некоторых двигателей и имени Insignia Grand Sport тестируемый автомобиль не имеет ничего общего со своим предшественником. Изменено здесь буквально все. Но давайте начнем с самого начала.

Opel видит постоянную и очень высокую тенденцию роста в премиум-сегменте. Знает, что щепотка спорта даже в роскошных автомобилях — это то, чего хотят клиенты. Знает также, что водители ценят индивидуализм. Имея это в виду, стилисты разработали очень солидный liftback со спортивными линиями, который должен убедить не только существующих владельцев Insignia, но и тех клиентов, которые до сих пор ездили Passat или даже являлись представителями премиум-класса. Да. Opel верит в то, что существующие владельцы Audi A4 или BMW 3 серии после быстрого расчета стоимости заглянет в салон немецкой марки. В конце концов, Insignia Grand Sport от них на треть дешевле (в близком оснащении и в близкой мощности). В получение клиентов с премиум сегмента — скорее не верю, но конкуренты из популярных брендов должны новой Insignia опасаться.

Новая Insignia строится на модульной платформе Epslion 2. М: благодаря этому гораздо легче. Уже сама конструкция кузова — это сэкономленные 59 кг. Если посчитать остальную часть рациона, то в конце выходит до 175 кг собственного веса меньше от предшественника. Это пропасть. Прибавьте к этому современные системы безопасности (в частности, ассистент полосы движения, система экстренного торможения, камера 360°), система onStar, роскошные дополнительное оборудование, новая подвеска, и возникнет образ истинной революции.

Удобство прежде всего

Самое удобное сидение в классе, массивный центральный тоннель, который приятно окутывает, кокпит слегка обращен в сторону водителя, стильный дизайн приборной панели, легко читаемые приборы, приличная сборка, хорошее качество материалов, приятная для глаз и удобная в использовании мультимедийная система, известная из других автомобилей опель и просторный задний ряд сидений — так в двух словах можно определить то, что происходит в салоне Insignia Grand Sport. Opel сделал немало, чтобы внутри царила тишина. Успешно. Даже на высоких скоростях шум не напрягает.

Объем проделанной работы инженерами чувствуется особенно во время движения. Подвеска работает тихо и очень хорошо выбирает неровности. Несмотря на заверения о спортивных надеждах флагмана Opel, чувство комфорта является существенным, и это все сопровождается точным рулевым управлением. Новинкой в Insignia является выбор режима движения. Новый двигатель не создает с Grand Sport монстра скорости, но, вопреки расхожему мнению, достаточен для плавной езды, не вызывая вибрации и шума. Минус — заслуживает механическая коробка передач — ходы слишком длинные и не слишком точные включения. Для большинства клиентов это не будет проблема потому что их выбор падет на автомат. В этом сегменте это норма.

Insignia Grand Sport — это кусок хорошей работы, проделанной инженерами и стилистами. Как ее премьера повлияет на продажи Opel? На это нужно еще немного подождать, потому что в ближайшие месяцы в продаже все еще будет доступно предыдущее поколение модели, и по очень бросовым ценам.

Вывод

Opel хочет, чтобы Insignia Grand Sport была немного спортивная, немного премиум и давала много возможностей для персонализации (в том числе, выбор любого лака, что придет клиенту в голову). Похудение создает приятное впечатление, хотя Insignia по-прежнему находится в совершенно другой весовой категории, чем Passat — разница в базовых версиях составляет до 200 кг. Это, хорошо управляемый, комфортабельный, просторный и просто хороший авто.

То, что порадовало: элегантный и одновременно спортивный дизайн, изысканный и просторный интерьер, комфорт подвески, тишина в салоне, самые удобные кресла в сегменте.
То, что огорчило: неточная механическая коробка передач, все еще большая масса.

Opel Insignia Grand Sport 1.5 165 л.с — технические характеристики

Двигатель: Бензин, R4, 1490 см3
Мощность: 165 л.с. при 5600 об./мин
крутящий Момент: 250 Нм при 2000-4500 оборотах в минуту
Коробка передач: 6-ступенчатая, ручная
Привод: на передние
Габариты: 4897x1863x1455 мм
Колесная база: 2829 мм
снаряженная Масса: 1440 кг
Объем. багажник: 490/1450 л
0-100 км/ч: 8,9 сек.
Максимальная скорость: 222 км/ч
Средний расход топлива: 6,0 л/100 км (указанные производителем)

© 2016 - 2017 | Автомир. - автомобильный журнал-портал. Все права защищены

Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

По вопросам сотрудничества: support@automir.online

car