Сравнительный тест: Audi A6, BMW 5 и Mercedes E-Class | Шестицилиндровые дизели 1

Сравнительный тест: Audi A6, BMW 5 и Mercedes E-Class | Шестицилиндровые дизели

Рубрика:

Сегодня проводим сравнительный тест драйв Audi A6, BMW 5 и Mercedes E-Class. Этому способствовало то, что в салонах дебютирует очередное поколение BMW „пятерки”. Предыдущая высоко поставила планку, но когда появился новый Mercedes E-класса, ей пришлось признать его превосходство.

Новый седан высшего класса — это всегда большое событие и шанс изменить расклад сил в классе. Так было, когда почти год назад мы сравнили Mercedes-benz E-класса, Audi A6, BMW 5-series и Volvo S90 и V90 – в трех сравнениях трижды победил Mercedes. Уверенный в себе, он возвращается в бой, только в этот раз, кроме все еще популярной Audi A6, ему также предстоит столкнуться с новой BMW 5-series (G30). Баварцы только и ждут, чтобы сбить Mercedes-benz с самой высокой ступени пьедестала.

Что касается статистики продаж, то BMW по-прежнему лидирует. А немецкие автомобили имеют в своем сегменте до 75-процентную долю и несмотря на то, что являюися самыми дорогими. И из года в год увеличивают преимущество над Lexus, Volvo, Ягуар или Инфинити.

Салон Мерседес Е-класс

BMW 530d vs Audi A6 3.0 TDI и Mercedes E 350d — технические характеристики 

 

BMW

Mercedes

Audi

Двигатель:

тип/

цилиндры/

клапаны

дизель, turbo/R6/24

дизель, turbo/V6/24

дизель, turbo/V6/24

Питание

common rail

common rail

common rail

Рабочий объем

2993

2987

2967

Максимальная мощность (Л. с./об./мин)

265/4000

258/3400

272/3500

Макс.крутящий момент(Нм/об./мин)

620/2000

620/1600

580/1250

Максимальная скорость (км/ч)

250

250

250

Коробка передач

авт. 8

авт. 9

авт. 7

Привод

задняя панель

задняя панель

4×4

Тормоза (спереди/сзади)

tw/tw

tw/tw

tw/tw

Объем багажника(л)

530

540

530

Размер шин тестируемого автомобиля

245/45 R 18

245/45 R 18 | 275/40 R 18

255/40 R 19

Емкость топливного бака/AdBlue (l)

66/21,5

66/25

73/17

Масса прицепа (кг)

2000/750

2100/750

2000/750

Выбросы двуокиси углерода (г/км)

118

133

133

Д./шир./выс. (мм)

4936/1868/

1479

4923/1852/

1468

4933/1874/1455

Потеря стоимости через 3 годаили 90 тыс. км

47,8 процента.

48,9 процента.

45,7 процента.

6 цилиндров – это на любителя!

На этот раз мы берем на вооружение самые «лакомые кусочки»: большие шестицилиндровые дизели, которые развивают мощность от 258 до 272 л.с. BMW имеет 4,94 м в длину – на 1 см длиннее, чем Audi, и на 2 см от «Мерседес». Оказалось также самым дорогим. Несмотря на то, что он еще и свежайший, это не мешало производителю внести уже несколько поправок.

Во-первых, щель между крылом и стойкой А такая большая, что можно было бы там спрятать хот-дог. Во-вторых: панель под рулем слева слишком слабо прикреплена и любит стучать – бьет по глазам дешевизна исполнения. И в-третьих: камера заднего вида — очень подвержена загрязнениям – при плохой погоде вы можете видеть на экране столько, что во время передачи первой посадки на Луне.

Салон BMW 5 серии

Прежде чем выехать: BMW рядный 6-цилиндровый двигатель и привод на задние колеса. В «Мерседесе» установлена „V-шестерка”, которая также направляет мощность на заднюю ось. Audi, в свою очередь, имеет TDI V6 и привод 4×4. И каждая из этих машин стоит столько, что можно купить 2-х комнатную квартиру в Варшаве.

Но самой дорогой оказалась Audi, которая в версии 3.0 TDI имеет привод quattro в стандартной комплектации, имеет навигацию MMI, пневматическую подвеску, парктроник и камеру заднего вида, колеса „19-ки” и светодиодные фары. Дешевле выходит Mercedes: с 258 л.с. — класс E с системой Dynamic Body Control, системой Comand online, набором помощников, адаптивный круиз-контроль и 18-дюймовыми дисками.

BMW 530d vs Audi A6 3.0 TDI и Mercedes E 350d — результаты теста

 

BMW

Mercedes

Audi

Ускорение 0-50 км/ч

2,0 s

2,1 сек

1,8 s

Ускорение 0-100 км/ч

5,6/8,9 сек

5,8/9,3 сек

5,4/8,8 сек

Разгон 0-130 км/ч

13,6/23,3 сек

14,1/24,0 сек

13,8/24,9 сек

Эластичность 60-100 км/ч (авт.)

3,0 сек

3,1 сек

3,1 сек

Эластичность 80-120 км/ч (авт.)

3,7 сек

4,0 сек

3,8 сек

Действительная масса/грузоподъемность

1776/569 кг

1904/486 кг

1922/458 кг

Распределение веса (передний/задний)

51/49 процента.

54/46%.

56/44%.

Диаметр поворота (влево/вправо)

11,9/11,9 м

11,5/11,5 м

12,2/12,1 м

Торможение со 100 км/ч (холодные)

35,2 м

36,4 м

36,4 м

Торможение со 100 км/ч (горячие)

34,4 м

34,2 м

35,3 м

Шум в салоне при 50 км/ч

55 дб (А)

55 дб (А)

54 дб (А)

Шум в салоне при 100 км/ч

63 дб (А)

63 дб (А)

63 дб (А)

Шум в салоне при 130 км/ч

67 дб (А)

67 дб (А)

67 дб (А)

Расход тестовые

6,6 л/100 км.

7,0 л/100 км.

7,2 л/100 км.

Дальность

1000 км

940 км

1010 км

BMW дает занятие, Audi удивляет

Не будем скрывать, что уровень комфорта, ходовые качества и управляемость произвели на нас большое впечатление. Начнем с Audi. Семиступенчата DSG позволяет себе на некоторое время задержки при трогании с места, но потом благодаря фантастической тяги вырывается вперед. В слаломе кузов отклоняется меньше всего, из всей тройки, на Audi можно быстрее проехать между фишками. Однако не все в A6 идеально. Двигатель V6 TDI, правда, приятно и тихо работает, имеет больше крутящего момента снизу, но зато короткие передаточные числа, и при 120 км/ч на трассе двигатель вращается 1650 об./минут. Для сравнения: BMW достигает в таком режиме 1500, а Mercedes – 1400. По этому Audi больше расходует топлива: на нашем цикле тестирования расходовалось в среднем 7,2 л/100 км, в то время как Mercedes и BMW сожгли, соответственно, 7 и 6,6 л/100 км.

Салон Ауди А6

В Mercedes-benz впечатляет также мощный двигатель, хотя это звучит немного грубо для дизелей. Мы склоняем головы перед конструкторами 9-ступенчатой коробки передач, которая незаметно, но быстро и качественно работает. Наш тестовый экземпляр имел адаптивные амортизаторы, а не пневмоподвеску Airmatic, как и остальные авто E-класса, которые посетили нашу редакцию.

Подвеска Mercedes-benz эффективно глотает короткие морщины асфальта, но если они следуют одина за другой, то кузов становится беспокойным. К этому добавляется большая масса: 1904 кг это только на 18 кг меньше, чем весит Audi и до 128 кг больше, чем BMW.

BMW — это по-прежнему BMW

Мы сделаем пересадку на BMW, и мы вступаем в мир fit. Спортивное телосложение, спортивная управляемость – так как их мы знаем и ценим в этой модели много лет – „веселый” сзади, который дает о себе знать во время быстрых выходов из поворотов. „Пятеркой”, можно ездить спокойно и комфортно, только зачем? Этот автомобиль не зря имеет торсионную заднюю ось (опция за дополнительную плату) и шестерку цилиндров, которые звучат и едет, как будто сжигается бензин, а не дизельное топливо.

Восьмиступенчатый „автомат” ZF уже в предшественнике создавал отличное впечатление, а в этой модели идеально послушно работает. Лепестки под рулем конечно есть, но некоторые водители, наверное, никогда ими не воспользуются. Но BMW разместил их здесь для тех, кто любит участвовать в драйве. Когда условия тому способствуют, чтобы самостоятельно изменить передаточные числа. Без протеста, передает большой крутящий момент на колеса, в то время как Mercedes иногда пытается „договориться” с водителем о выбранной им траекторию движения.

Многие, наверное, не узнает сразу, что имеют дело с новой „пятеркой”, дизайн этой модели весьма близок к тому, что мы знали до сих пор. Только езда приводит в восторг и осознание нового авто. BMW выигрывает в плане динамики движения, комфорта, привода, кузова и – сюрприз – расхода. Стадо 265 л.с. на цикле тестирования в среднем расходовал только 6,6 л/100 км. Это очень мало, как на такой двигатель. И даже кгда мы сильно жали на газ, расходо не превышал 11 л/100 км. Удивительно!

Еще два замечания. Вы уже знаете о том, что с точки зрения качества исполнения BMW есть что исправлять. А чего еще не знаете? Так вот, Mercedes оказывается лучше собран. Никто из конкурентов так аккуратно не собрано. Зато Audi по-прежнему уделяет наибольшее внимание к деталям. Кнопки, ручки, панели, интерьер – ко всему этому касаешься с удовольствием!

BMW 530d vs Audi A6 3.0 TDI и Mercedes E 350d — зачет

Кузов

Макс. пункт.

BMW

Mercedes

Audi

Простор спереди

40

 

34

35

34

Простор сзади

30

 

23

25

23

Объем багажника

25

 

18

18

18

Грузоподъемность

15

 

11

9

9

Видимость

20

 

16

15

16

Кресла, положение водителя

30

 

29

28

29

Эргономичность

20

 

20

16

18

Качество отделки

20

 

18

18

19

Сумма баллов

200

 

169

164

166

      

Привод и подвеска

Макс. пункт.

BMW

Mercedes

Audi

Ускорение

25

 

20

19

21

Эластичность

25

 

23

23

23

Уровень шума

15

 

13

14

14

Коробка передач

15

 

15

15

14

Поведение на дороге

30

 

28

28

27

Комфорт езды

30

 

28

27

27

Рулевое управление

15

 

14

14

13

Диаметр разворота

5

 

4

5

3

Эффективность тормозов

40

 

35

33

30

Сумма баллов

200

 

180

178

172

      

Расходы

Макс. пункт.

BMW

Mercedes

Audi

Стоимость после модернизации

50

 

22

24

20

Потеря стоимости

15

 

21

11

14

Расход топлива

30

 

28

26

25

Комплектация – комфорт

30

 

23

23

23

Безопасность

30

 

25

26

25

Страхование

10

 

5

7

7

Гарантия

15

 

8

9

10

ТО

20

 

17

17

17

Сумма баллов

200

 

140

143

141

      

Конечный результат

600

 

489

485

479

Место в тесте

  

1.

2.

3.

BMW 530d vs Audi A6 3.0 TDI и Mercedes E 350d — на наш взгляд, различия небольшие, но BMW делает это лучше

ОК, одни скажут, что сравнение между собой, доработанных машин, как вышеупомянутая тройка, обладает умеренным смыслом – ведь ни один из них не разочарует своего владельца. Просто это сравнение показало, что BMW является чрезвычайно выверенной машиной. Ездит так, как этого от „пятерки” мы требуем, и одновременно обеспечивает удивительно высокий уровень комфорта. Mercedes — это смартфон на колесах. Сенсорные кнопки на руле и огромные экраны не каждому придутся по вкусу. Положительно удивил нас тоже Audi. Несмотря на «пожилой» возраст, не даст себе в обиду. Но в деталях, а при этой цене стоит обращать на них внимание, BMW оказывается лучшие и Баварцы одержали полностью заслуженную победу.

© 2016 - 2017 | Автомир. - автомобильный журнал-портал. Все права защищены

Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

По вопросам сотрудничества: support@automir.online

car