Тест драйв BMW X4 M40i 2017 модельного года

Рубрика:

Совмещение бухгалтерского учета с «зажигателями» из M GmbH как сочетание воды с огнем. Что произойдет, когда и те и другие сядут за стол переговоров? Появится BMW X4 M40i

За столом переговоров сидят бухгалтеры с BMW и люди с M GmbH. В повестке дня собрания указан один пункт: модные авто со спортивным оттенком, которые дойдут до как можно большего круга потребителей. Выбор падает на X4, то есть кроссовер в стиле купе. В теории-спортивный внедорожник — это хорошая база для создания чего-то особенного. Команда инженеров из M GmbH хочет проект бескомпромиссный, который позволит им продемонстрировать все на что они способны. Бухгалтеры говорят: нет. Выражением достигнутого компромисса есть X4 M40i, то есть еще один представитель серии M Performance. Именно так я и представляю предысторию создания этого автомобиля.

Трудное искусство компромисса

На бумаге X4 M40i — это чистый спорт. 360 л.с. достигается при 5800 об./минут. и 465 Нм в диапазоне 1350-5250 об./минут. Это выражается в поразительной гибкости. X4 M40i весит до 1840 кг, а спринт до сотни займет менее 5 секунд. Все это создает огромное впечатление. Чувство скорости выбрасывается через выхлоп, который рычит при каждом отпускании газа или переключении передач. Чтобы превратить X4 в оркестр на колесах достаточно выбрать режим Sport. Тогда не только выхлоп, но и рулевое управление и коробка передач и подвеска становятся более жесткие, более грубые. У вас создается впечатление, что в компромиссе победителями вышли инженеры M GmbH, а не бухгалтеры BMW.

Дрифт BMW X4 M40i

BMW X4 M40i 2017 ловко преодолевает повороты. Рулевое управление в спортивном режиме является точным, привод на четыре колеса работает так, чтобы даже на мгновение не появлялась недостаточная поворачиваемость, а коробка передач быстро реагирует на все одним движением лопастей, находящихся за рулем. Чувствуется здесь спортивный дух. Но не спортивные гены. Модный кроссовер BMW — слово компромисс. Это плохо? Потому, что компромисс применен в автомобиле серии M Performance.

Но здесь чувствуешь очень большой недостаток!!! Это настоящая зависимость от адреналина, выделяющегося громким выхлопом и впечатляющим ускорением. И ты хочешь большего. Но не получаешь это и разочаровываешься, включаешь режим комфорт, который превращает X4 M40i в обычный кроссовер. Немного непрактичный, потому что место во втором ряду ограничено сильно падающей линией крыши, порог багажного отсека расположен высоко, что затрудняет погрузку и небольшое заднее стекло значительно затрудняет обзор позади автомобиля.

Интерьер, кроме эмблем M Power не имеет ничего, что могло бы свидетельствовать о спортивных надеждах X-четверки. Пахнет кожей — это аромат роскоши, а не анонс повышенного уровня адреналина. Материалы не так тщательно подобраны, как в Audi и стилистика не в стиле барокко, как в «Мерседесе», но все равно чувствовствуется, что мы имеем дело с классом премиум. На мультимедийных системах или системах безопасности не имеет смысла останавливаться — здесь нет ничего, чего мы не найдем в других моделях BMW. Впрочем, это касается не только салона. BMW X4 M40i не имеет ни одной особенности, которой не окажется в остальных автомобилях баварской марки. Это удачный микс того, что мы уже знаем.

Салон BMW X4 M40i

Вывод

Для любителей чисто спортивных ощущений X4 M с пометкой 40i — это слишком мало. Чувствуется, что это результат компромисса — подвеска не настолько жесткая, чтобы уменьшить крены тяжелого кузова в поворотах, а рулевое управление, несмотря на точность иногда может быть немного меньше чувствительно. Для людей неимеющих ежедневногообщения со спортивными автомобилями, которые ищут комфортный кроссовер с возможностью преображения его в авто со спортивным характером — X4 M40i будет отличным выбором.

Это нам понравилось: звук выхлопа, точное рулевое управление, отзывчивый двигатель, универсальность
Это нам не понравилось: ограниченное пространство во втором ряду сидений, и обзор через заднее стекло, слишком комфортно, как на спортивные устремления подвески

BMW X4 M40i 2017 | технические характеристики

Двигатель: Бензин, R6, 2979 см3
Мощность: 360 л.с. при 5800 об./мин
Крутящий момент: 465 Нм в диапазоне 1350-5250 об./мин
Коробка передач: автоматическая, 8 передач
Привод: на четыре колеса
Размеры: 4671x1901x1624 мм
Колесная база: 2810 мм
Снаряженная масса: 1840 кг
Объем. багажник: 500/1400 л
0-100 км/ч: 4,9 сек.
Максимальная скорость: 250 км/ч
Средний расход топлива: 8,6 л/100 км

© 2016 - 2017 | Автомир. - автомобильный журнал-портал. Все права защищены

Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

По вопросам сотрудничества: support@automir.online

car