Тест-драйв Skoda Karoq. Почему он покорит Европу 1

Тест-драйв Skoda Karoq. Почему он покорит Европу

Рубрика:

С точки зрения европейского рынка, Skoda Karoq самая главная премьера этого года

Skoda Karoq это совершенно новая модель чешского производителя. Этот компактный кроссовер в предложении заменяет Yeti. Изменения относительно предшественника на столько большие, что Skoda решила на новые открытия и название. Технически Karoq ближе к Seat Ateka, а стилистически к Kodiaq. Skoda Karoq измеряет 4382 мм в длину, 1841 мм в ширину, 1605 мм в высоту. Колесная база составляет 2638 мм в версии с приводом на передние колеса и 2630 мм в варианте AWD. Багажник в стандартном положении вмещает 521 л, а при сложенном диване — 1810 л.

Во время первых испытаний у меня была возможность проверить тезис всей отрасли, которая некоторое время после премьеры автомобиля, объявила, что это еще один выстрел в яблочко от Чехов. После дня, проведенного с SUV-ом я не сомневаюсь — Karoq будет бестселлером. Откуда такая уверенность?

Тест-драйв Skoda Karoq. Почему он покорит Европу 2

Причина № 1 — Skoda Karoq следует по пути, оставленному от старшего брата

Skoda Kodiaq со старта оказалась большим успехом. Kodiaq поступил в продажу в начале этого года и, хотя продажи все еще набирает обороты — уже стал значимым игроком в сегменте. Лучшими цифрами продаж может похвастаться только Volvo XC60, но оба автомобиля не конкурируют напрямую. В масштабе всей Европы Kodiaq уже номер 2, а с каждым месяцем сокращает расстояние к Nissan X-Trail.

Karoq, как модель меньше, дешевле и более доступная, безусловно, не будет иметь проблем с завоеванием успеха старшего брата. Спрос на кроссоверы в Европе очень большой.

Тест-драйв Skoda Karoq. Почему он покорит Европу 3

Причина № 2 — Проверенный проект

Yeti был проектом очень смелым и оригинальным. За то с Karoq Чехи решили сыграть гораздо более консервативно, и дать водителям именно то, что им нравится. Karoq напоминает Kodiaq. Это плохо? Конечно, можно немного пожаловаться на скуку и на то, что чешские автомобили начинают выглядеть одинаково. Хотя, с другой стороны, клиентам это не мешает. В любом случае, Karoq выглядит хорошо. Просто милый. Без фейерверков и охов, но дизайн придется записать в плюс.

Так же и с очень хорошо известным, элегантным и простым дизайном интерьера. Skoda не разрабатывает колесо заново, только сложила Karoq из кубиков, которые мы хорошо знаем из других Шкод, Фольксвагенов и Сеатов.

Тест-драйв Skoda Karoq. Почему он покорит Европу 4

Причина № 3 — Хорошее предложение по цене

Обвинения, что Skoda Karoq дорога, появились сразу же, когда появился прайс-лист. И на самом деле стартовая цена, высокая. Для сравнения, Nissan Qashqai стоит дешевле. Только вот нужно учесть, что Skoda не предлагает Karoq в базовой вариации Active. Водитель сразу же получает хорошо оборудованные Ambition.

Что значит «хорошо оборудованный»? В стандартной комплектации мы получаем, в частности: 17-дюймовые легкосплавные диски, трехспицевое рулевое колесо обтянутое кожей (радио, телефон), безключевой запуск двигателя, рейлинги на крыше, датчики парковки, систему помощи при трогании с места на склоне, передние противотуманные фары, электромеханический стояночный тормоз с функцией Auto Hold, задний фонарь освещения со светодиодной технологией, система Light Assist (Coming Home, Leaving Home, Tunnel Light) с датчиком дождя и сумерек, система Front Assist (контроль дистанции с функцией экстренного торможения), круиз-контроль с ограничителем скорости, складывающиеся боковые зеркала с подсветкой вокруг дверей, с электроприводом регулировки и подогревом, Bluetooth и двухзонный климат-контроль. Для этого клиент бесплатно получает пакет осмотров (в течение первых 4 лет или до пробега 60 000 км).

Тест-драйв Skoda Karoq. Почему он покорит Европу 5

Причина № 4 — Предложение двигателей и управляемость

Во время первых тест-драйвов специально попросил базовую версию Karoq. Она имеет двигатель объемом 1 литр, 3 цилиндра, 115 л.с. 1.0 TSI, мы уже тестировали в нескольких других машинах и всегда он работал отлично, пока без нареканий. Не иначе и в случае с Karoq. Как с ручной коробкой, так и с DSG двигатель ни разу не «провалился». Это, конечно, предложение для водителей, которым наплевать на динамичную «спортивную» езду. Ускорение — 10,6 секунд до «сотни» и 187 км/ч максимальной скорости, вполне достаточно при движении в городе. Производитель указывает, что Karoq с 1.0 TSI потребляет 5,3 л/100 км, но во время тест-драйва у меня получилось на литр больше. Что тоже вполне неплохо.

Впечатления от езды? Еще раз — не надейтесь получить от Karoq ярких эмоций. Ездить на нем просто приятно. Характеристика движения очень нейтральная, а авто является хорошим компаньоном в дороге. После выхода из Karoq опишешь его словами «хороший», «правильный», «порядочный». Не будет зажигать вас, но и не украдет полное удовольствие от езды. По большому счету мы тоже не нашли ничего, к чему можно было бы придраться. Вот, прямо по учебнику Skoda. На отдельные комплименты заслуживает прекрасная шумоизоляция — не слышно вообще, что под капотом работают 3 цилиндра. Так же культурно работает 115-сильный дизель, на котором ездили позже. В плюс записываю также новые кресла.

В ассортименте мы найдем также 1.5 TSI мощностью 150 л.с. с функцией отключения цилиндров. Дизельных мотора пока два. Базовый двигатель — это 1.6 TDI (115 л.с.). На вершине прайс-листа мы найдем 2.0 TDI мощностью 150 л.с. — это предложение для тех, кто нуждается в приводе 4×4. С другими двигателями Karoq доступен с приводом на передние колеса.

Тест-драйв Skoda Karoq. Почему он покорит Европу 6

Причина № 5 — Мастер практичности

Багажник конкурентного Nissan Qashqai имеет объем 410, а Karoq — впечатляет 521 л. Это не удивительно. Амбиции Skoda ведь предложить быть наиболее практичными автомобилями в сегменте. Поэтому багажник действительно просторный, а на заднем диване с комфортом могут путешествовать более высокие пассажиры. Балуют изобилием, ниши, карманы, подстаканники, два разъема USB на передней панели и полка для индукционной зарядки телефона или удобный подлокотник с большим отсеком для хранения. К этому добавим зонтик под сиденьем переднего пассажира, скребок в крышке топливного бака, надежные крючки в багажнике и резинки в боковых карманах, которые не позволяют беспорядочно летать нашим вещам. Так мы получаем кроссовер, который с точки зрения практичности впечатляет.

Не для каждого водителя багажное отделение и отсеки для вещей — это самое главное. Однако, если вы ищете в этом классе семейный автомобиль, то Karoq выдвигается здесь на позицию бесспорного лидера.

Тест-драйв Skoda Karoq. Почему он покорит Европу 7

Причина № 6 — Богатое оснащение. Красивый экран и цифровые приборы с Audi

Уже при первом контакте с машиной привлекает внимание красиво вписанный в центральную консоль, большой сенсорный экран. Такого классного дисплея у конкурентов не найти. Karoq, нашпигованный также интеллектуальными системами безопасности, а мультимедийная система имеет множество интересных функций Skoda Connect и без проблем соединится с нашим смартфоном. Эти решения, однако, мы уже знаем. Но Karoq имеет одну вещь, которой раньше не было. Классические показатели приборов с небольшим дисплеем между ними можно заменить виртуальным кокпитом. Как в гораздо более дорогой Audi. На данный момент в некоторых странах эта опция недоступна, но представители Skoda подчеркнули, что появится «в любой момент».

Причина № 7 — Недостатки, которые не портят впечатление

Во время первых тест-драйвов нашел правда и два недостатка Karoq. Во-первых, чувствуется, что Чехи должны были на чем-то экономить, потому что местами мы наткнемся на неприятный и жесткий пластик.

Второй недостаток, это болезнь всех новых машин из-под знака VAG. При некоторых дефектах дорожного покрытия подвеска громко стучит. Нет ничего критичного, но тех, кто пересел с более мягких автомобиле может слегка раздражать.

Тест-драйв Skoda Karoq. Почему он покорит Европу 8

Наше мнение

После дня, проведенного с Karoq можно смело выставить оценку. По пяти бальной шкале — это крепкие 4+. Не ждите от него фейерверка эмоций, но Karoq без проблем справится с любыми задачами, которые можно поставить перед компактным кроссовером. Чехи могут гордиться собой. Специально разработали Karoq так, чтобы он понравился как можно более широкому кругу водителей и снова создали авто, которое будет иметь успех на рынке. У меня в этом нет никаких сомнений.

Автор: Евгений Кириченко

А что Вы думаете о Skoda Karoq? Дайте нам знать в комментариях ниже…

© 2016 - 2017 | Автомир. - автомобильный журнал-портал. Все права защищены

Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

По вопросам сотрудничества: support@automir.online

car