Тест-драйв Toyota Highlander 2014 1

Тест-драйв Toyota Highlander 2014

Рубрика:

Автор: Олексій Смірнов, Drive.ru

Час летить… Начебто зовсім недавно я забирав у представництві Highlander з пробігом 9300 км. Глядь, а вже пора повертати — минуло рівно сто днів тривалого тесту. За три з половиною місяці співробітники редакції докрутили одометр до 22 000 км. Небагато, але для більшості це середній річний пробіг. Достатньо, щоб розібратися в особливостях експлуатації кроссовера. Побували ми і на плановому ТО, хоча його провели в зразково-показових умовах, тому ми трохи нового дізналися про роботу «офіціалів». Але про все по порядку…

Драйвівці забезпечили Хайлендеру ненудне життя. Відразу ж після отримання кроссовер відправився за полярне коло, на півострів Рибальський. Після були поїздки в Тамбов і в богом забуте село Черноусова, що знаходиться в самому серці Тульської області. Але основний пробіг припав на задушені транспортними заторами Москву і область. І тут вже правильніше відраховувати не пройдені кілометри, а мотоор-години при вимушених простоях.

Тест-драйв Toyota Highlander 2014 2

Ресурсний відрізок Highlander бадьоро відпахав без єдиної поломки. Навіть дрібниці не діставав. Ми жодного разу не міняли перегорілі лампочки, не доливали масло в двигун або антифриз в систему охолодження. Зате в середньому раз на три дні заправляли 72-літровий бак «дев’яносто п’ятого» бензином. Нескромний апетит кросовера спочатку сприймався як головний недолік. Причому розкид значень насилу вкладався в голові: від 7,3 л / 100 км, при підкреслено економічній їзді, до 19 літрів на сотню і більше в динаміці і пробках. Але в міру притирання до автомобіля стало зрозуміло, що паніка з великим рахунком помилкова і пов’язана з манерою їзди різних водіїв. Опинившись на тривалий час в одних руках, Highlander стримав апетит до цілком прийнятних 10,5-15,5 л / 100 км.

Тест-драйв Toyota Highlander 2014 3

Вилетівші в трубу літри — плата за переконливу динаміку. Highlander V6 готовий до потужного прискорення з будь-яких оборотів, але по-справжньому «шістка» розкривається у верхньому секторі тахометра. Під такий-то мотор да відповідні би гальма… проте з цим у «японця» туго. На первинне торкання педалі кросовер реагує інтенсивним клювки, що тільки дезорієнтує водія. Згодом тиснути на гальмо потрібно твердо і потужно. Невдала настройка приводу найбільше докучає в далекій дорозі, коли через тихоходів доводиться осаджувати машину з високих швидкостей. При цьому за три місяці я так і не пристосувався сповільнюватися рівномірно.

Тест-драйв Toyota Highlander 2014 4

Ще один подразник — штатна навігаційна система, яку по ходу колективного тесту не лаяв тільки ледачий. Костя Болотов навіть присвятив їй цілу оду! Список претензій: незручний інтерфейс і залежність маршруту від численних опцій. Керуючись поставленими в підменю галочками, стрілка на екрані може відвести вас убік на сотню кілометрів від мети. Причому спроба вправити системі мозок по ходу руху ситуацію не виправляє — для вступу поправок на нашій машині найчастіше потрібне перезавантаження системи.

Тест-драйв Toyota Highlander 2014 5
Тест-драйв Toyota Highlander 2014 6

Є у мене питання і до багажного відсіку Хайлендера. Точніше, до наявності третього ряду крісел, що складається в підпіллі. За весь час нав’язаним бонусом я не скористався жодного разу. Зате, збираючись у відпустку, півдня грав в тетріс в спробі рівномірно розподілити поклажу так, щоб та вмістилася під шторкою. Упевнений, багато власників задоволені семимісністю кросовера, але чимало знайдеться і тих, хто волів би зайві п’ятдесят літрів до обсягу багажника натомість складного дивана. Але який сенс, якщо вибору немає, — автомобіль спроектований згідно пристрастям американців.

Тест-драйв Toyota Highlander 2014 7

І все ж перераховані ложки дьогтю розчиняються в бочці хайлендерского меду майже без неприємної гіркуватості — дуже смачний автомобіль! Я довго не міг зрозуміти природу власних симпатій до Хайлендеру, але на ділі варіанти відповідей можна підсумувати всього одним словом — зручний. Це стосується місткості, передніх крісел, регульованого заднього дивана, роботи підвіски, «автомата», ефективності світла фар і багато чого іншого. Якби автомобільним конструкторам давали золоті медалі за розробку окремих компонентів, я б вручив японцям відразу дві. Одну — за бездонний бокс між передніми кріслами, іншу — за полицю, розтягнуту на три чверті передньої панелі. Телефони, планшет, сигарети, серветки, банани, горішки, жуйка, документи, фотокамера … для всього знайдеться місце.

Тест-драйв Toyota Highlander 2014 8

Вражені зручністю Хайлендера, співробітники редакції так захопилися його експлуатацією, що спочатку міцно запізнилися зі зміною літніх шин на зимові, а потім ледь не прогавили планове техобслуговування. На ТО-2 я пригнав машину з перепробігом майже в сімсот кілометрів. Думав, доведеться виправдовуватися, але приймальники техцентру Toyota-Алтуф’єво навіть оком не повели. Виявляється, на подібні порушення гарантійних умов тут закривають очі.

Скажу чесно, мій візит на сервіс проходив за особливим сценарієм. За умовами домовленості, мені було дозволено перебувати в ремзоні, а тойотівці, в свою чергу, приставили супроводжуючого. Дівчина Олеся виконала обов’язки безкомпромісно: на її прохання сервісмена, що займався нашим хайлендером, переодягнули в новий комбінезон, а на саму машину навісили свіжі захисні чохли — в кадрі все повинно бути чисто! А я ніби знову повернувся в радянські часи. Подібна показуха тоді була нормою. Але насправді присутність супроводжуючого означає, що тойотівські служби дуже уважно відстежують події навколо своїх автомобілів. І для власників це скоріше плюс.

Тест-драйв Toyota Highlander 2014 9

Переодягнений майстер трудився без суєти: змінив масло в двигуні, поміняв фільтри і змастив рухомі частини кузова. Всього в списку ТО-2 для повнопривідного Хайлендера 25 позицій. Підсумковий вердикт: всі системи працюють як треба, знос тертьових пар мінімальний. Єдине але — маленька дірочка в пильовику верхнього циліндра правого переднього гальмівного супорта. Рекомендована заміна. Майстер каже, що таке трапляється, коли колодки міняють у «неофіціалів»: там утаплюють циліндр в порушення технології, пошкоджуючи манжету. Тільки на нашому-то хайлендері гальмівні колодки ще з заводу. Загалом, замінили резиночку.

Тест-драйв Toyota Highlander 2014 10

Гладко як у казці — скаже читач. І неодмінно нагадає про головний недолік тойотівського сервісу: приїжджати сюди необхідно раз на десять тисяч кілометрів. І це особливо дратує на тлі інших марок, які встановили інтервали між ТО в п’ятнадцять або навіть 20 000 км. А недолік це? З людиною все зрозуміло, йому приїжджати так часто в сервіс марнотратно і незручно через напружений графік або ліні. В ідеалі, йому б взагалі туди не їздити або, на крайній випадок, бувати якомога рідше. Тисячний міжсервісний інтервал — компроміс, який начебто влаштовує всіх. Але якщо керуватися лише технічним станом автомобіля, абстрагувавшись від інших факторів, то в наших далеко не ідеальних умовах ТО необхідно робити частіше.

Тест-драйв Toyota Highlander 2014 11

На нашому хайлендері вже до кінця десятитисячного інтервалу двигун почав працювати з невеликою натугою. Прудкості під педаллю газу поменшало, середня витрата палива трохи зросла, а в сиру погоду почали швидко пітніти стекла. Причина — забруднення фільтруючих елементів двигуна і салону, а також вироблення мастильних матеріалів. Напевно, на подібні дрібниці можна закрити очі і спокійно наїздити ще 5000 км, щоб було як у всіх. Але чи варто? На мій погляд, роблячи повну ревізію автомобіля кожні 10 000 км, Toyota просто не йде на компроміс. А може, в частому техобслуговуванні і криється запорука легендарної тойотовской надійності?

Тест-драйв Toyota Highlander 2014 12

У нашому випадку своєчасна заміна пильовика гальмівного циліндра допомогла уникнути більш значних витрат у майбутньому. Волога всередині механізму могла б привести до збоїв. А з гальмами, нагадаємо, у Хайлендера і так не все гладко. До речі, після усунення неполадки і мастила гальмівний привід став працювати м’якше, а інтенсивність уповільнення підвищилася. Та й загальне самопочуття автомобіля при пробігу в 22 000 км не викликало побоювань ні у співробітників редакції, ні у сервісменів — пацієнт повністю здоровий.

Паспортні дані

ToyotaHighlander 3.5
Кузов
Тип кузовауніверсал
Число дверей / місць5/7
Довжина, мм4865
Ширина, мм1925
Висота, мм1730
Колісна база, мм2790
Колія передня / задня, мм1650/1635
Споряджена маса, кг2040
Повна маса, кг2740
Обсяг багажника, л391/813/2370 *
Двигун
Типбензиновий
Розташуванняспереду, поперечно
Число і розташування циліндрів6, V-образно
Число клапанів24
Робочий об’єм, см³3456
Макс. потужність, к.с. / об / хв249/6200
Макс. крутний момент, Н • м / об / хв337/4700
Трансмісія
Коробка передачавтоматична, шестиступінчаста
Привідпідключається повний
Ходова частина
Передня підвісканезалежна, пружинна, McPherson
Задня підвісканезалежна, пружинна, багатоважільна
Передні гальмадискові вентильовані
Задні гальмадискові
Шини245/55 R19
Дорожній просвіт, мм200
Експлуатаційні характеристики
Максимальна швидкість, км / год180
Час розгону з 0 до 100 км / год, с8,7
Витрата палива, л / 100 км
— Міський цикл14,4
— Заміський цикл8,4
— Змішаний цикл10,6
Норма токсичностіЄвро-5
Ємність паливного бака, л72
ПаливоАІ-95
* Сім місць / п’ять місць / зі складеними сидіннями другого і третього ряду.

 

Комплектація

Базове устаткування версії ЕлегансHighlander 3.5
Фронтальні подушки безпеки
Бічні подушки безпеки
Надувні «фіранки»
Кріплення дитячого крісла Isofix
Коленная подушка безпеки водія
Подушка безпеки в кріслі переднього пасажира
Ксенонові ліхтарі денного світла
АБС
Система динамічної стабілізації
Трекшн-контроль
Автоматична коробка передач
Система start / stop
Рульовий механізм з підсилювачем
Протитуманні фари
Датчик дощу
Датчик світла
Склоочисник п’ятої двері
Датчики паркування задні
Бортовий комп’ютер
Круїз-контроль
Трьохзонний клімат-контроль
Система доступу в салон без ключа
Мультифункціональний рульове колесо
Підігрів рульового колеса
Рульова колонка з регулюванням по куту нахилу і вильоту
Зовнішні дзеркала заднього виду з підігрівом і електроприводом
Електрорегулювання крісла водія
Роздільні крісла другого ряду
Третій ряд сидінь
Підігрів сидінь першого і другого ряду
CD-магнітола з підтримкою MP3
Інтегрована Bluetooth-система hands free
Камера заднього виду
Сервопривод кришки багажника
Іммобілайзер
Обробка салону шкірою
Легкосплавні колісні диски
Колір «металік»
Додаткове оснащення тестового автомобіля версії Престиж
Світлодіодні фари ближнього світла
Датчики паркування передні
Електрорегулювання крісла переднього пасажира
Пам’ять положень крісла водія
Вентиляція передніх сидінь
Навігаційна система
Сонцезахисні «шторки» на задніх бокових стеклах
Оздоблення салону деревом

© 2016 - 2015 | Автомир. - автомобильный журнал-портал. Все права защищены

Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

По вопросам сотрудничества: support@automir.online

car