Hyundai i30 Fastback должен был стать более престижным компактным автомобилем i30. В последнее время этот вариант кузова также имеет спортивную версию N. В первом тесте мы проверяем, как получилось ли это и чем он отличается от классического хот-хэтча.

  • Hyundai i30 N Fastback имеет более мягкие настройки подвески, чем хэтчбек.
  • Sport Fastback доступен в двух силовых версиях: 250 и 275 л.с.

Переднеприводные компакты с двигателями мощностью 300 л.с. — отличные игрушки для больших мальчиков. Они могут легко разгоняться с 0 до 100 км / ч примерно за 6 секунд и могут развивать скорость до 250 км / ч. К таким «зажигалкам» относятся: Honda Civic Type R, Seat Leon Cupra, VW Golf GTI Clubsport, Škoda Octavia RS и несколько других «горячих» компактов. Среди них был 275-сильный конкурент из Кореи — Hyundai i30 N Performance. Марка, которая до сих пор не имела горячего хетчбэка в своем предложении, создала успешную модель, которая может утереть нос более опытным конкурентам.

На этот раз мы тестируем эту модель в кузове fastback, который маркетологи Hyundai называют более элегантным и в то же время более практичным. Правда ли это, мы узнаем во время тест-драйва на дорогах общего пользования и на трассе.

Hyundai i30 Fastback — увеличенный багажный отсек на 55 литров

У фастбэк та же колесная база, что и у хэтчбека, первая длиннее на 12 см, а сзади кузов немного ниже по линии крыши. Оба автомобиля отличаются просторным салоном, в то время как в новой модели пассажиры, путешествующие на заднем сиденье, имеют в своем распоряжении почти на 5 см меньше места над головой. Пассажиры на заднем диване фастбэк i30 N, получают преимущество, потому что в более длинном кузове было получено дополнительно 55 литров пространства в багажнике (450 литров). Это довольно много, но практическое использование багажника ограничивают стойки задней подвески (серийный элемент в версии N Performance — также доступна в идентичном варианте хэтчбека) и большой порог на полу, который возникает после складывания спинки сиденья.

Давайте сосредоточимся на управляемости спортивной модели. Инженеры Hyundai говорят, что fastback имеет более удобную настроенную подвеску, они говорят, что разница с хэтчбеком составляет 5%. Следует признать, что его трудно использовать на дорогах общего пользования, поскольку авто оснащено 19-дюймовыми колесами (с высотой профиля 35 мм), и автомобиль передает любые неровности в салон. Твердость спортивной подвески может быть не такой впечатляющей, как в сверхтвердом шасси Creebrum Type R, но она далека от достаточно внимательной настройки подвески автомобилей GTI от VAG Group для ежедневного использования. 

На скоростной трассе i30N нет никаких недостатков, связанных с недоработкой конструкции. Автомобиль прилипает к изгибам, а кузов ведет себя на удивление нейтрально. Широкий ассортимент спортивных шин и блокировка дифференциала с электронным управлением обеспечивают хорошее сцепление с 275-сильным автомобилем. Однако, когда поверхность становится скользкой, электроника не может преодолеть физику, и колеса могут проскальзывать. Водитель может рассчитывать на эффективную тормозную систему (диски большего размера, чем в самых слабых версиях N Base и N) — после прогрева тормозной путь от 100 км / ч до 0 составляет 35,4 м.

Hyundai i30 Fastback — Fastback N дороже

Доплата за более длинный и элегантный кузов версии N Performance составляет около 700 евро. Это небольшая разница для автомобилей стоимостью около 35000 евро. Стоит ли выбирать спортивный фастбэк или лучше выбрать классический хот-хэтч? Различия в вождении, если они вообще есть, едва заметны, и их существование может быть подтверждено только сравнительным испытанием на трассе. Однако мы этого не сделали. На наш взгляд, выбор между обоими типами кузова — дело вкуса.

Hyundai i30 Fastback — нам это нравится

  1. Отличная производительность и звук
  2. Разумный расход топлива
  3. Хорошая тяга
  4. Отличный менеджмент
  5. Пятилетняя гарантия

Hyundai i30 Fastback — нам это не нравится

  1. Ограниченный комфорт при езде
  2. Более низкий потолок над задним сиденьем, чем на хэтчбеке
  3. Хуже функционал багажника

Hyundai i30 Fastback — на наш взгляд

Если вы любите горячие компакты и собираетесь купить фастбэк i30 N из-за более удобной подвески и более практичного интерьера, то вы можете быть разочарованы. Автомобиль, как и хэтчбек, очень жесткий, над головой меньше места, а использование багажника большего на 55 литров ограничивает распорка. Я предлагаю вам купить обычный i30 в спортивной версии N Line для повседневной езды.

Hyundai i30 Fastback N — результаты тестов

Ускорение 0-50 км / ч2,5 секунды
0-100 км / ч6,5 с
0-130 / 0-160 км / ч9,6 / 14,1 с
Эластичность 60-100 км / ч4,6 / 5,6 с (работает 4/5)
80-120 км / ч5,9 / 7,3 с (5/6 работает)
Фактический вес / грузоподъемность1508/442 кг
Распределение массы (спереди / сзади)61/39 процентов
Развороты (влево / вправо)12,1 / 12,0 м
Торможение со скорости 100 км / ч (холодные тормоза)36,0 м
Прогретые35,4 м
Шум в салоне при 50 км / ч58 дБ (А)
На скорости 100 км / ч64 дБ (А)
При 130 км / ч69 дБ (А)
Расход топлива (98-й бензин)8,1 л / 100 км
Дальность пробега на одной заправке620 км

Hyundai i30 Fastback N — заводские данные

Двигатель: тип / цилиндры / клапаныt.benz./R4/16
Размещение двигателяпоперечно впереди
Объем (см3)1998
Максимальная мощность (л.с. / об / мин)275/6000
Макс. крутящий момент (Нм / об. / мин)353 / 1500-4000 (повышение: 375)
Ускорение 0-100 км / ч (с)6,1
Максимальная скорость (км / ч)250
Расход топлива по WLTP (л / 100 км)8,3
Выброс СО2 (г / км)188
Коробка передач / Привод6 ступ. / передний
Объем багажника / топливного бака (л)450-1351 / 50
Шины на тестовом автоPirelli P Zero
Размер шин235/35 R 19

Фото Hyundai i30 Fastback N

Видео тест-драйв Hyundai i30 Fastback N на гоночной трассе

Читайте также

© 2015 - 2019 «Automir.Online» - автомобильный журнал. Все права защищены.